§ 603 Spesialreglement for Bilcross 2024

© 2024 Norges Bilsportforbund (NBF) – Alle rettigheter forbeholdes. All opphavsrett og andre immaterielle rettigheter for dette Bilcross-reglementet og dets innhold, tilhører NBF. Enhver reproduksjon, overføring, endring, utnyttelse eller publisering av reglementet eller dets innhold, i sin helhet eller delvis i noen form (inkludert, men ikke begrenset til, framing, innlemming på andre nettsteder eller andre publikasjoner), av enhver offentlig og/eller kommersiell årsak, er forbudt for enhver, uten skriftlig forhåndstillatelse fra NBF. Dette gjelder likevel ikke NBFs tilsluttede klubber eller arrangører godkjent av NBF som kan bruke reglementet eller dets innhold for ikke-kommersielle formål.

1. Definisjon

Bilcross er en nasjonal hastighetskonkurranse for biler på permanent bane. Bilcross særkjennes ved at deltakerbilene skal være rimeligst mulig i anskaffelse og istandsetting. Eieren må være beredt til å selge bilen for den pris som til enhver tid er fastsatt i dette reglement, samt overlevere bilens vognlisens til ny eier i henhold til dette reglement.
I løp hvor også andre klasser deltar, er arrangøren forpliktet til å opplyse om at bud-bestemmelsene gjelder i bilcrossklassen.

2. Baner

Banen skal være i henhold til ”Retningslinjer for Bilcrossbaner”. Banetrasèen skal være inspisert og godkjent av NBF. Dersom det på en permanent bane skal kjøres slik at det avviker fra det kjøremønsteret banen er godkjent for, kreves det egen banegodkjenning for dette.

2.1 Startmetode

1. Starter gir tydelig tegn til førere om at alt er klart til start, fra dette tidspunktet er fører under starters kommando.
Det vises 5 sek. Skilt / Ready to Race
Grønt lys tennes, starten går.

eller

2. Stående rødt når starter tar feltet under kommando.
Det vises 5 sek. Skilt / Ready to Race
Grønt lys tennes, starten går.

3. Krav til arrangør

Det er arrangørens ansvar at alle arrangement er i henhold til alle reglement som gjelder for bilcross på https://bilsportboka.no/kapittel/bilcross/

3.1 Startnummer

Arrangør skal stille med trykte godkjente startnummer til alle deltakere. Disse skal være inkludert i startkontingenten.

3.2 Teknisk kontroll

Se reglement for teknisk kontroll § 233 og § 302. Teknisk kontroll skal foregå på et lukket område hvor kun deltager, evt mekaniker kan være tilstede i tillegg til funksjonærene. Teknisk ansvarlig står fritt til å velge sine medhjelpere (også deltagere), men disse er uten beslutningsmyndighet. 

4. Krav til deltaker

I samme klasse gjelder prinsippet en fører / en bil. Det er ikke tillatt for en deltaker (med unntak av debutanter) å bytte til en annen bil under løpets gang, enn den bil som er sjekket inn. Dette gjelder også selv om aktuell bil er sjekket inn på løpet i en annen klasse. Ved løp er det krav om medlemskap i klubb tilsluttet en hovedorganisasjon (dog ikke ved bruk av engangslisens, se pkt. 4.4.).

Retningslinjer for utenlandske deltagere på norske løp

4.1 BC

Deltakerne skal ved konkurranse og organisert trening ha førerlisens gyldig for bilcross senior. Se pkt. 4.4 vedrørende regler for engangslisens.

4.2 BC jr.

Fra og med det året en fyller 15 år og til om med det året en fyller 18 år kan en delta i konkurranse. For trening se pkt. 14.

Krav: Deltager må ha bestått teori og praksis på kurs for Bilcross/Rallycross jr. Det året man fyller 18 år kan man velge om man vil ha junior eller seniorlisens. Man oppgradere lisensen i løpet av året, men man kan ikke gå tilbake til juniorlisens. Man kan ikke delta i juniorklassen med seniorlisens. Deltagere under 18 år skal ha ledsager, se Generelle bestemmelser Art. 9.5 Ledsagerlisens

Juniorer skal kjøre i egen klasse.

Deltakeren kan anvende bil som også deltar i andre klasser i samme stevne.

4.3 Debutanter

Man kan velge å delta som debutant. Det vil si at bilen er unntatt fra budbestemmelsene. Debutanter kan ikke oppnå plassering på resultatlisten eller premieres. Dvs. de skal kjøre egne heat, de skal ikke få poeng, ikke kjøre finaler og ikke premieres. Dette er en ordning for fortrinnsvis nye førere (inntil 3 løp) og arrangøren har rett til å avvise påmeldte som ønsker å kjøre som debutant hvis disse er erfarne BC førere. Der ordinær deltaker og debutant kjører samme bil, gjelder budbestemmelsene.
Debutanter kan, dersom dette er mest hensiktsmessig, kjøre i siste heat i de respektive klasser i innledende omganger, men skal ikke ha poeng i heatet. Dvs. debutanter får 0 poeng, ordinære deltakere får poeng etter rekkefølgen blant ordinære deltakere (for eksempel ordinær deltaker på 2. plass = høyeste poeng osv.)

4.4 Engangslisens

Det gis anledning til å delta med engangslisens i bilcrossløp. Fører som deltar med engangslisens kan ikke oppnå plassering på resultatlisten eller premieres, med unntak av klubbløp (se Generelle bestemmelser Art. 9.6). Engangslisens skal kjøpes hos den enkelte arrangør, eller digitalt på Motorsportlisens.no.  Juniorer kan ikke delta på engangslisens på løp (se pkt. 14 angående trening).

4.5 Påmelding

Ved påmelding til løp forplikter deltaker/bileier seg til å følge alle reglementet som gjelder for bilcross og løpets tilleggsregler, bl.a. plikten til å selge bilen når det foreligger bud på den. Påmeldt deltager vil ikke få refundert startavgiften dersom bilen får startnekt på grunn av tekniske mangler. Dette er deltakers ansvar. Deltaker/bileier er også ansvarlig for at mekaniker og andre medhjelpere overholder gjeldende reglement.
Fører i bilcross junior klassen skal ved konkurranser og trening ha med ledsager. Se Generelle bestemmelser Art. 9.5 Ledsagerlisens
Startavgiften for juniorer skal aldri overstige 50 % av startavgiften for seniorer.
Det henvises forøvrig til Generelle bestemmelser § Art. 9.13.
Førermøte er obligatorisk for alle deltakere.

4.6 Brannslukker

Det skal være minimum 1×6 kg brannslukker pr. bil lett tilgjengelig på egen depotplass. Brannslukker skal være merket med førerens lisensnummer og den skal være godkjent i løpet av de siste 12 måneder.

4.7 Miljø

Alle deltagere skal benytte tett presenning under bilen på/i alle service- og depotplasser. Beskyttelsen skal være så stor at den beskytter mot utslipp mot miljøet, minimum 3 x 6 m. Et eventuelt utslipp må samles med absorberingsmiddel/miljømatte og deponeres i arrangørens miljøstasjon. Det er deltagerens ansvar å inneha nødvendige midler for å kunne utføre dette.

4.8. Dekk

Under konkurranse gjelder følgende regler:
Kun serieproduserte dekk godkjent ifølge Vegtrafikkloven, og regummierte dekk er tillatt. Regummierte dekk skal være varig og tydelig merket at de er regummiert (”Regummiert” / ”Retread” eller tilsvarende). Dekket skal ha støpt mønster, men det stilles ingen krav til mønsterdybde. Seiping og skjæring er forbudt.
Piggdekk kan tillates brukt på snø- og isføre. Pigger skal være i henhold til § 307 pkt. O

5. Vognlisens og reklamelisens

Vognlisens for bilcross må løses, og den må være gyldig for inneværende år. Den gir opplysninger om bilens data og skal følge bilen ved eventuelt salg. Før utstedelse av vognlisens må eieren fremlegge de attestasjoner som NBF krever (p.t. Årskontrollskjema fra en autorisert teknisk årskontrollør og egenerklæring pålagt av tollmyndighetene). Ved fornyelse sendes skjema for teknisk årskontroll til NBF. Årskontroll på egen bil er ikke tillatt.
Ved tap av vognlisens kreves ny årskontroll av bilen.
Ønskes reklame på bilen, må reklamelisens løses hos NBF. Denne lisensen er personlig, ikke tidsbegrenset, og gjelder for enhver BC-bil innehaveren av reklamelisensen måtte delta med. Se teknisk regl. § 300 og 301.
BC jr. er fritatt fra krav om reklamelisens.

6. Konkurransebestemmelser

6.1 Klasseinndeling

Klasser i bilcross:
Senior
Junior
Arrangøren kan også innby til egen dameklasse og Veteranklasse dersom ønskelig.
Veteranklasse: F.o.m. det året man fyller 50 år. Frivillig deltagelse.
Samme bil kan brukes av flere førere dersom disse deltar i hver sin klasse.

6.2 Konkurranseform

Konkurranseformen er i utgangspunktet fri, men må være innenfor NSR, «Reglement for bilcross», og må være tydelig beskrevet i tilleggsreglene.

Generelle regler:

• Poengskala som brukes i konkurransen må være beskrevet i tilleggsreglene
• Hvis andre poengverdier enn det som er beskrevet her (6.2.3) må tilleggsreglene beskrive hvordan dette skal rangeres i forhold til finalekjøring. 
• For at en deltaker skal få tellende resultat (poeng) i innledende omganger, kreves det at deltakeren har fullført de stipulerte antall runder når målflagget vises.
• For å være berettiget plass i finalen må deltakeren ha oppnådd poeng.
• En som er berettiget til plass i en finale, kan ikke erstattes av en annen deltaker.
• Eventuelle trekninger foretas av arrangør og de involverte førere.
• Som startende regnes de som er godkjent for start (teknisk) og starter finalen i den hensikt å fullføre denne. (Det har ingen hensikt å stille bilen på startstrek dersom denne ikke er kjørbar.)
• De førere som ikke stiller til start i en finale blir sist i den gjeldende finale. Dersom flere enn en ikke stiller til start skal disse bli plassert i innbyrdes rekkefølge etter resultatlisten før finalen.
• Dersom flere bryter i en finale, legges rundeprotokollen ved siste passering til grunn for plassering.
• Dersom flere bryter i første runde skal disse plasseres i innbyrdes rekkefølge etter resultatlisten før finalen.
• Dersom likhet skal disse plasseres etter hvor langt de har kjørt.
• Dersom flere utøvere skal ha siste plass skal disse individuelt klassifiseres etter følgende prioritering:

1. Brudd på 6.2.5 Alternativspor
2. Brudd på regel om tyvstart
3. Ikke start
4. Svart flagg / diskvalifikasjon

• Dersom en finale blir rødflagget skal denne i utgangspunktet kjøres om igjen.
• Deltagere som velger å melde avbud før siste konkurransedag er ikke lenger å anse som deltagere i konkurransen og skal stå som trukket fra løpet på den endelige resultatlisten.

Dersom ikke tilleggsreglene beskriver noe annet gjelder følgende regler:

6.2.1

Startposisjonene i alle innledende kvalifiseringsheat avgjøres ved loddtrekking før innkjøring til start. Trekning/tildeling av startposisjon ved hjelp av datasystem kan også benyttes, dersom dette gir en tilfeldig fordeling.  Alle heat bør fylles opp eller fordeles slik at konkurransen blir mest mulig rettferdig. Dersom man ønsker å fylle opp uavhengig av startspor skal dette skje før fremkjøring til start og arrangør må da ha startrekkefølge ikke heatoppsett. Hvilken metode som benyttes både med hensyn på startspor og oppfylling av heat må fremgå tydelig av tilleggsreglene.

6.2.2 

Ved tyvstart tillates omstart. Andre omstarter bestemmes av juryen etter forslag fra løpsleder. Kun en tyvstart tillates av en og samme deltaker i et og samme heat/finale. Dersom den som har idømt tyvstarten (faktadommer) ser at det beviselig er gjort en feil, kan beslutningen gjøres om dersom dette godkjennes av juryen (se GB 11.14.4). Omgjøring av idømt tyvstart skal godkjennes av juryen. Den fører som blir dømt for tyvstart skal informeres med advarselflagg. Ved annengangs tyvstart blir deltakeren nektet start i omgangen. Annengangs tyvstart i en finale fører automatisk til sisteplass i vedkommende finale (se 6.2) såfremt juryen ikke bestemmer noe annet.

6.2.3    Kvalifisering til finaler

Poengskala som skal brukes er: 10-7-5-3-2-1 10-7-5-3-1 der det kjøres bare 5 biler). For å være berettiget plass i finalen må deltakeren ha oppnådd poeng.
Ved poenglikhet avgjøres rekkefølgen gjennom antall heatseiere, andreplasser osv.
Ved fortsatt likhet er plassering oppnådd i siste omgang avgjørende. Ved fortsatt likhet gjelder plassering oppnådd i nest siste omgang osv. Ved fortsatt likhet foretas loddtrekking.

Trekning foretas av arrangør og de involverte førere.

6.2.4    Finaler

a) Finalene skal starte på en linje

b) Startspor velges i den rekkefølge førerne er kvalifisert til finalen (se art. 6.2.3).

De deltagere som rykker opp fra en finale velger sist startposisjon eller tildeles den posisjon som er ledig.

6.2.5 Alternativspor

I arrangement der alternativspor benyttes skal alternativsporet kjøres 1 gang i hver omgang og finale. Dersom regelen brytes skal deltager ikke tildeles poeng (0 poeng) i det aktuelle heatet. I finaler blir deltaker plassert sist i den aktuelle finalen (se 6.2).
Arrangøren må sørge for en observatør som overvåker passering i alternativspor og varsler løpsleder ved avvik fra regelen.

Timesløp m.m. skal avklares med NBF i hvert tilfelle (Se også retningslinjer for Timesløp på www.bilsport.no)

6.4 Advarsel

Advarsel kan enten gis i form av flagg eller muntlig til utøver etter heat/finale er ferdig. Ved andre gangs forseelse i samme konkurranse som kvalifiserer til advarsel, skal fører ikke ha poeng i det heat hvor andre forseelse skjer. 2. advarsel gjelder også i finale og skal da bedømmes med diskvalifikasjon fra finalen. Prosedyren starter på nytt ved 3. advarsel. Direkte svart flagg etter en advarsel i innledende omganger opphever ikke første advarsel.

7. Flaggbestemmelser

Flaggbestemmelser er slik som fastsatt i § 270, med følgende presiseringer:

Svart flagg: Avgjørelsen om bruk av svart flagg er endelig (inappellabel) og vises etter ordre fra juryen. Deltaker som blir tildelt svart flagg tildeles 0 poeng. Juryen kan om nødvendig ilegge strengere straff. Den/de som svartflagges i finalen får absolutt siste plass i gjeldende finale såfremt juryen ikke bestemmer noe annet.
Svart og hvitt flagg delt diagonalt: Flagget vises kun en gang i et heat eller finale. Avgjørelsen om bruk av svart og hvitt flagg er endelig (inappellabel) og vises etter ordre fra juryen. Se også pkt. 6.4

 8. Reparasjon og bytting av komponenter

Deltakere som ønsker å ta ut sin bil fra depot for reparasjon skal melde dette skriftlig til arrangør og få tillatelse til dette. Bilen skal kontrolleres av teknisk ansvarlig når den kommer tilbake. 

Ved bytting av komplett motor og/eller gearkasse under et løp skal teknisk ansvarlig informeres før dette skjer, ellers er reparasjon fritt.

9. Bestemmelser om bud og salg

Arrangøren er ansvarlig for å gjennomføre budprosessen etter gjeldende regler.

Det skal oppnevnes budansvarlig for løpet som skal sette seg godt inn i reglement og Retningslinjer for budansvarlig (under utarbeidelse) 

Arrangør må selv sørge for trykking av budskjemaer (2-sidig med gjennomslag). Informasjon og mal. 

Klage på forhold omkring budgiving, må leveres umiddelbart- og senest 5 minutter etter at budrunden er avsluttet. Det er juryen som tar beslutning i klagesaker.

Alle biler som er godkjent for konkurransen er på bud, med unntak av de som er godkjent som debutanter i konkurransen.

Oppgjør for bil kan gjøres med kontanter, Vipps eller direkte overføring fra bank. Budvinner bestemmer hvilke oppgjørs måte som skal brukes og tidligere bileier må ha mulighet til å motta oppgjøret på den måten budvinner bestemmer.
Budet skal betales «der og da». Dersom budet ikke kan betales med en gang tilfaller bilen vognlisensinnehaver. Det er juryen som tar avgjørelsen i en slik sak.

For utenlandske deltagere er det egne retningslinjer for bud: Retningslinjer for utenlandske deltagere på norske løp

Spesielt for junior:
I bilcross junior er kun finalebilene på bud.
Dersom bilen går i flere klasser er bilen på bud. Se også pkt. 4.3.
Ved to eller flere dagers stevner skal juniorer som velger å trekke seg fra konkurransen før siste konkurransedag er ikke lenger å anse som deltagere i konkurransen og skal stå som trukket fra løpet på den endelige resultatlisten. Bilen er da ikke på bud.
I løp uten tradisjonelle finaler (der f.eks. kjøres etter bakkeløpsprinsipp, sprint e.lign), er de 10 beste bilene i juniorklassen på bud.

9.1 Budsum og gebyr

Verdien på en bilcrossbil er kr. 15.000 (norske kroner). Det er bare dette beløpet som kan aksepteres ved eventuelt bud på bilen.

Budgebyr er kr. 370,-

Den samlede gebyrsum pr. klasse, begrenset oppad til kr. 5.000,- skal deles likt mellom de ti beste i klassen. (Er gebyrsummen kr. 5000,- eller mer skal det deles ut kr. 500,-. Ved lavere gebyrsum skal gjeldende deltagere ha 10 % av beløpet). Starter en bil i flere klasser, skal budene for samme bil trekkes samlet. Gebyret tildeles klassen med færrest deltakere.

9.2 Hvem kan legge inn bud

Alle, med unntak av de funksjonærer som direkte behandler bud, løpets jury, løpsleder, ass. løpsleder, løpssekretær og teknisk ansvarlig, kan legge inn bud på hvilken som helst deltakerbil som er godkjent av teknisk kontroll.

9.3 Biler som avviker fra budreglementet

Dersom arrangør godtar anmeldelser fra utøvere med biler som avviker fra budreglementet plikter arrangør å føre liste over disse som skal offentliggjøres på offisiell oppslagstavle og ved budlukene (utenlandske deltagere, biler med dispensasjon på grunn av funksjonshemming osv.)

9.4 Bud

Det er to forskjellige reglement en arrangør kan bruke for å avvikle en budrunde.

Hvilke metode som vil bli benyttet må komme klart frem i tilleggsreglene og arrangøren plikter til å opplyse publikum via speaker/oppslag om hvilket budsystem som brukes.

Arrangøren kan ikke opplyse om hvilke biler det er lagt inn bud på før budgivningen er avsluttet og budfristen utløpt.

Alle deltagere skal ha med vognlisens til budrunden for overlevering ved salg.

Arrangør kan be budgiver om legitimasjon. 

Starter en bil i flere klasser, skal budene for samme bil trekkes samlet.

9.4.1 Manuelle bud

Bud skal innleveres ved bruk av budluker og klubbens budskjemaer. 

Budet skal være løpssekretariatet i hende senest innen 15 min. etter siste A-finale er avsluttet. Ved stor budaktivitet, skal budkøen lukkes i henhold til tidsfrist slik at alle som er i køen innen tidsfristen skal få anledning til å legge inn bud.

Budluker og budskjema.

Bud innleveres til løpssekretariatet og gebyr skal betales. Det skal her komme frem kjøperens identitet, samt startnummer på den bil budet legges inn på (dersom navn på fører av bilen ikke stemmer med startnummer, er det startnummer som gjelder).

Flere bud på samme bil

Er det flere bud på samme bil, skal det foretas loddtrekking. Kopien av budskjema skal brukes ved loddtrekkingen. Dersom budet ikke kan betales , tilfaller bilen vognlisensinnehaver. Det er juryen som tar avgjørelsen i en slik sak.

Arrangør kan velge om de ønsker å lese opp budgivere. Det må komme frem av tilleggsreglene om budgivere blir lest opp eller ikke.

Det er budgiveres plikt å følge med på opplesingen. Etter at bilen er trukket kan det ikke komme innsigelser på opplesingen.

9.4.2. Digitale bud

Kommentar: Flere arrangører ønsker digitalt budprogram. Det er derfor lagt til rette for dette i reglementet til et eller flere budprogram er tilgjengelig. Seksjonen tar forbehold om at det kan komme endringer i reglement da budprogram er ferdigstilt.

Bud legges inn elektronisk på budprogram godkjent av bilcrosseksjonen, og disse blir først godkjent når budavgift er betalt i arrangørens budluker. Når dette blir gjort vil budgiver motta bekreftelse på at bud er godkjent på e-post og/eller sms.  Denne løsningen kan bare brukes når arrangøren har god mobildata dekning på sitt baneanlegg.  

Kvittering på bud må fremvises hvis budgiver vinner budrunden. Arrangøren er også pålagt å ta imot manuelle bud. Disse manuelle budene blir lagt inn i det elektroniske systemet av arrangøren og det vil ikke benyttes budskjemaer.

Budet skal være levert 15 min. etter siste A-finale er avsluttet. Den elektroniske innleveringen stenges. Ved stor budaktivitet i den manuelle luken, skal budkøen lukkes i henhold til tidsfrist slik at alle som er i køen innen tidsfristen skal få anledning til å legge inn bud.

Når alle bud er registrert kan det tas ut liste over alle kontrollnummer som publiseres med en frist på 10 minutter for å melde feil for budgivere.

Reserveløsning 
Når problemer med digital budgivning og trekning oppstår (bortfall av nett, server osv), skal reserveløsning benyttes og skal følges til budrunde er fullført. 

• Ved reserveløsning brukes samme budskjema som Manuell budløsning 
• Alle bud mottatt elektronisk er sendt arrangør som kopi på e-post 
• Arrangør overfører disse til budskjema 
• Alle nye bud registreres på budskjema 
• Kopien av budskjema skal brukes i trekningen.

Flere bud på samme bil

Er det flere bud på samme bil, skal det trekkes. Loddtrekningen blir foretatt av det elektroniske budsystemet når budrunden er avsluttet. Budsystemet trekker budvinner. Dersom budet ikke kan betales, tilfaller bilen vognlisensinnehaver. Det er juryen som tar avgjørelsen i en slik sak.

9.5 Forbud mot å forlate et stevne

Ingen biler som er godkjent av teknisk kontroll kan forlate baneområdet/depot før resultatet av eventuelt salg ved bud/trekning foreligger og det er gitt klarsignal fra løpsledelsen. Ved to eller flere dagers stevne skal det avvikles budrunde som avslutning på hver dag, såfremt det er deltakere som ikke skal fortsette konkurransen påfølgende dag. Disse skal melde dette skriftlig til arrangør innen 15 min etter siste heat er kjørt.

9.6 Bilens tekniske stand ved salg

Bilen skal selges med det utstyr som ble godkjent ved teknisk kontroll eller som ble brukt under konkurransen.
Er det i en og samme bil benyttet flere komplette motorer, forgassere/innsprut, og gearkasser under et stevne, kan kjøperen fritt velge den komplette motoren, forgasser/innsprut, eller gearkassen han måtte ønske av de som er brukt. Selger velger 4 stk hjul som skal følge bilen. Disse skal være i slik stand at kjøper kan kjøre med bilen. (reservehjul som har hastighetsbegrensning er ikke tillatt).
Bilen skal også leveres med fullt ut funksjonelt ratt/nav slik at man kan kjøre med bilen.
Klage på bilens tekniske stand må fremlegges løpsledelse innen 30 minutter etter budrunden er avsluttet.
Biler der det blir avdekket sikkerhetsmessige mangler etter salg (som ikke er i overensstemmelse med regelverk og ikke skader påført under det aktuelle stevnet) vil medføre at selger blir gjort ansvarlig og vil medføre en straff.

9.7 Utstyr som ikke inngår i budprisen

I bilens pris inngår ikke

–           førerstol med understell
–           sikkerhetssele med tilhørende festekroker
–           førerens personlige utstyr
–           FIA godkjent nett på førersiden
–           FIA godkjent polstring på buret
–           Inboardkamera m/innfesting dersom dette er montert.
–           Ratt inkl. nav
–           Spacere

10. Premiering

Premiering er fritt. Dersom man innbyr til junior trening i arrangementet bør disse få en deltagerpremie.

11. Parc Fermè

Etter målgang i siste omgang eller finale er alle biler under Parc Ferme bestemmelser. Det vil si at de skal kjøres på egen depotplass og all form for justering, kontroll, reparasjon, (endre eller fjerne noe) eller tilsvarende er forbudt til etter budrunden er avsluttet for gjeldende bil. Løpsleder og/eller jury kan før eller under konkurransen beslutte lukket Parc Ferme.

12. Protester/appeller

Bestemmelsene vedrørende protest i Generelle bestemmelser Art. 13, og vedrørende appell i Kapittel 15 gjelder også for bilcross. Når det gjelder protestfristen, er den i bilcross 15 minutter etter at delresultat (f.eks. etter dag 1 ved et todagersløp) finaleoppsett eller foreløpig resultatliste er offentliggjort. Det understrekes at eventuell uenighet i en arrangørs eller løpsleders avgjørelse bare kan uttrykkes ved nedleggelse av protest. Likeledes kan uenighet i en juryavgjørelse kun uttrykkes ved bruk av appellmuligheten.

13. Klubbløp

• Må anmeldes til NBF senest 3 uker før stevnedato.
• Stevnet skal organiseres i samsvar med dette bilcrossreglementet samt alle gjeldende reglement for bilcrossløp generelt, med følgende unntak:
  – Budbestemmelsene kan fravikes for ett klubbløp pr. år. Det må fremgå i tilleggsreglene at løpet er unntatt fra budreglene.
  – Min. en autorisert person med status som jurymedlem (JMA) (kan være fra arr.) med rapportplikt til NBF må være til stede.
  – Deltagere med engangslisens skal klassifiseres på lik linje med alle andre deltagere
• Kun deltagere med gyldig medlemskort i arrangørklubben og denne angitt på lisensen, kan delta.
• 14-åringer kan delta i juniorklassen dersom de har Helårslisens Bilcross/Rallycross jr trening med kurs (se pkt. 14). 
• Deltagere som har løst helårslisens inneværende år, kan ikke løse engangslisens for å kjøre for en annen klubb enn den som står i lisensen.
• Deltagere med engangslisens skal ha medlemskap i arrangørklubben.
• Flere klubber kan arrangere klubbløp samme dag/samme bane under følgende forutsetninger:
  – Hver klubb må løse arrangørlisens.
  – Kan ha felles løpsforsikring forutsatt at de er innmeldt til NBF samtidig slik at disse fremgår på utstedt forsikringspolise. Klubbene gir beskjed om hvem som er
  forsikringsansvarlig
  – Innledende omganger kan kjøres sammen, men finaler og resultater skal kjøres klubbvis.
  – Det tillates å kjøre en såkalt superfinale der førere fra samme klasse, i de forskjellige klubbene kjører en finale for å f. eks kåre den beste føreren i ett område. Dette må spesifiseres i
  tilleggsreglene.

14. Trening

Se § 269

Man kan trene bilcross fra det året man fyller 14 år.

Lisenskrav (alternativer) for trening det året man fyller 14 år:

• Engangslisens og Helårslisens Bilcross/Rallycross jr trening uten kurs:

– kun tillatt på organisert trening
– ikke tillatt i forbindelse med ordinære løp
– kan kjøre oppvisning (trening) på klubbløp

Før trening skal instruktør/kyndig veileder ha gjennomgang av flaggreglement og kjøredisiplin med både fører og ledsager, samt ha spesielt oppsyn med treningen. Ledsager skal skrive under på engangslisensen.

• Helårslisens Bilcross/Rallycross jr trening med kurs:

– organisert trening
– oppvisning (trening) i forbindelse med løp der arrangør inviterer til dette
– klubbløp i juniorklassen

Helårslisens Bilcross/Rallycross jr trening kan kun løses det året man fyller 14 år.

Lisenskrav (alternativer) for trening fra det året man fyller 15 år:

• Engangslisens

Før trening skal instruktør/kyndig veileder ha gjennomgang av flaggreglement og kjøredisiplin med både fører og ledsager (for førere under 18 år), samt ha spesielt oppsyn med treningen. Ledsager skal skrive under på engangslisensen.

• Helårslisens Bilcross/Rallycross Jr. (fra det året man fyller 15 år til det året man fyller 18 år)
• Helårslisens gyldig for Bilcross

15. Cup, mesterskap, lagkonkurranse

Se Generelle bestemmelser Art. 2.3

16. Sikkerhetsutstyr

• Stol, se pkt. 10.1 i § 313
• Seler, se pkt. 10.2 i § 313.
• Kjøredress, se pkt. 10.4 i § 313
• Undertøy, se pkt. 10.5 i § 313
• Balaklava, se pkt. 10.6 i § 313
• Sko og hansker, se pkt. 10.7 i § 313
• Hjelm, se pkt 10.3 i § 313
• FHR (FIA-godkjent nakke- og hodebeskyttelse), er obligatorisk se § 313 pkt. 10.3.1

© 2024 Norges Bilsportforbund (NBF) – Alle rettigheter forbeholdes.