§634 Reglement for Nitro Funny Car National

© 2025 Norges Bilsportforbund (NBF) – Alle rettigheter forbeholdes. All opphavsrett og andre immaterielle rettigheter for dette reglementet og dets innhold, tilhører NBF. Enhver reproduksjon, overføring, endring, utnyttelse eller publisering av reglementet eller dets innhold, i sin helhet eller delvis i noen form (inkludert, men ikke begrenset til, framing, innlemming på andre nettsteder eller andre publikasjoner), av enhver offentlig og/eller kommersiell årsak, er forbudt for enhver, uten skriftlig forhåndstillatelse fra NBF. Dette gjelder likevel ikke NBFs tilsluttede klubber eller arrangører godkjent av NBF som kan bruke reglementet eller dets innhold for ikke-kommersielle formål

1. DEFINISJON

NF/C etterfulgt av startnummer.

Klassen er reservert Funny Cars som benytter en blanding av nitrometan og metanol som drivstoff. Bilene må ha karosseri datert før år 2002 og være bygget spesifikt for dragracing.

Minimumsvekt inkludert fører: 1 020 kg (2 250 lbs).

2. MOTOR

2.1 MOTOR

Enhver forbrenningsmotor av typen Big Block med topplokk i aluminium, med 16 støtstenger og ventiler, opptil 500 cui er tillatt. Motor med overliggende kamaksel er ikke tillatt.

2.2 NEDRE SPRENGMATTE MOTOR

Motoren må være utstyrt med nedre sprengmatte for motor som oppfyller SFI Spec 7.1.

I tillegg er det anbefalt at en oppsamlingspanne for motorolje benyttes; minimum .050-inch aluminium eller .040-inch karbonfiber eller kevlar. Oppsamlingspannen skal gå fra rammevangene, og strekke seg fra bakre motorplate til minimum 1 inch foran fronten av nedre remskive, og ha minimum 4 inch høye vertikale oppbrettede vegger på sidene, og minimum 2 inch høyde foran og bak. Fremre og bakre vegger må være bøyd mot oljepannen for å hjelpe oljen med å holde seg innenfor rammen av oppsamlingspannen. Oppsamlingspannen må være utformet i ett stykke eller konstruert på en slik måte at den kan forsegles som en oppbevaringsanordning for å holde på olje.

Et minimum antall hull i veggene for å få tilgang til ramme, styring og kabler er tillatt. En flammesikker, oljeabsorberende matte anbefales på innsiden av oppsamlingspannen. I tillegg anbefales en innvendig bleie i tillegg til nedre sprengmatte for motor (inner diaper, Taylor varenummer: 002-ID-FC).

2.3 EKSOSSYSTEM

Doble isolerte eksosrør er obligatoriske.

Dobbelt rør må strekke seg fra øvre flens til begynnelsen av bøy på eksosrøret nederst på karosseriet.

2.4 DRIVSTOFF

Kun nitrometan iblandet metanol er tillatt som drivstoff. Alle andre drivstofftyper er forbudt.

2.5 DRIVSTOFFSYSTEM

Kun enkel drivstoffpumpe er tillatt; størrelse opptil 34.5 gallons per minutt. Drivstoffpumper med to uttak må ha ett av utløpene blokkert eller ført tilbake til drivstofftanken eller retursystemet.

Alle tanker, rør, slanger, ventiler og pumper skal være innenfor rammerør og chassis, og være beskyttet fra å komme i kontakt med banen. Alle tanker, rør, slanger, ventiler og pumper skal plasseres utenfor førerplass, med unntak av eventuell drivstofftrykkmåler. Slanger og rør skal være i stål eller stålflettet med stålkoblinger.

Drivstoffavstengning må kunne betjenes fra førersetet.

Drivstofftank skal være utstyrt med et låsende skrulokk.

Maksimalt antall dyser er 26 (for eksempel 10 i injektorhatt og 16 i manifold). Y-dyser skal brukes i stedet for individuelle dyser i manifolden, begrenset oppad til 16 dysestråler. Down-dyser montert i topplokket er forbudt.

Maksimal drivstoffinnsprøytning i luftinntaksåpning: 45 square inches, målt ved butterfly eller gasspjeldhus, unntatt tverraksel i helt åpen stilling.

Ingen komposittmaterialer (for eksempel karbonfiber/kevlar, grafitt etc. kan brukes i injektorhatt og/eller scoop. Injektorhatt/scoop må være av nostalgisk utseende, mens interne modifikasjoner er tillatt. Scoop er begrenset til 12 ½ inches over gasspjeldhuset.

Bruk av elektrisk, pneumatisk eller annen automatisk måte å regulere eller sekvensere drivstoffsystemet på er forbudt.

Drivstoffsystemet må fungere under sitt eget trykk, så langt det gjelder å legge til eller trekke fra drivstoffvolum. Manuell høyhastighets drivstoffsystem er tillatt.

2.6 LYSTGASS

Lystgass er forbudt.

2.7 KOMPRESSOR

Kompressor er begrenset til Roots-type; rotorens spiralvinkel skal ikke overskride standard 71-series GM-type rotor. High-helix er forbudt. Begrenset til en enkel, Roots-type 6.71 kompressor.

Spesifikasjonsbegrensninger:

• Rotorlengde: 15-inch
• Kasselengde: 250-inch
• Rotorhulromsdiameter: 840-inch

Rotorene må drives forfra; både ekstern drift og intern giring. Rotorens helixvinkel er begrenset til standard 71-serie GM-type rotor (60 grader). Maksimal tillatt overdrive er 50 prosent.

Kompressor kan ikke flyttes slik at denne kommer bak monteringsplaten for clutch-hus. Spacere eller andre komponenter mellom toppen av kompressorhuset og bunnen av drivstoffinjektoren er begrenset til maksimum 2 inches.

Det kreves fangremmer som forhindrer kompressorløft. Diss skal være i henhold til SFI Spec 14.3. Fangreimer skal være installert på en slik måte at når kompressorreimene strekkes fullt ut ved eventuelt kompressorløft skal ikke drivstoffslanger eller -rør belastes. Aluminiumbolter er påkrevd. Sprengblekk for manifold i henhold til SFI Spec 23.1 er påbudt.

Manifold er begrenset til en maksimal høyde på 8 inches, målt fra topp av blokk til kompressorens monteringsflate.

Beskyttelsesdeksel over kompressor-rem er påbudt. Slanger og rør for drivstoff og olje skal beskyttes slik at de ikke kan skades av kompressor-rem, enten ved et deksel over beltet eller deksel over rør/slange.

Turbolader, skurekompressor og sentrifugalkompressorer er ikke tillatt.

2.8 GASSPJELD

Alle biler skal ha fotbetjent gasspedal som påvirker spjeldakselen direkte. Kun førers fot på gasspedalen kan påvirke spjeldakslingen. Gasspedal skal ha bøyle slik at fører positivt kan trekke denne tilbake, samt minst en returfjær på spjeldakslingen.

2.9 VENTILKÅPER

Ventilkåper i støpt eller presset metall er obligatorisk.

Samtlige festebolter skal være fastskrudd. Ventilkåper i karbonfiber eller kompositt er forbudt.

2.10 VEIVHUSVENTILASJON

Veivhusventilasjon er obligatorisk. Slanger skal være festet med klemkobling for hvert festepunkt. Minimum diameter for ventilasjonsslange er 1 ¼ inch. Alle hurtigkoblinger må ha et sekundært låsesystem (teip, strips etc. er ikke tillatt).

Minste kapasitet for oppsamlingstank er 8 liter. Tanken må ha tilstrekkelig innvendig inndeling for å forhindre at olje havner på banen.

3 DRIVVERK

3.1 CLUTCH, SVINGHJUL, SVINGHJULDEKSEL

Svinghjul og clutch skal tilfredsstille SFI Spec 1.3 eller 1.4. Svinghjuldeksel skal være i henhold til SFI Spec 6.2.

Maksimalt tillatt antall skiver i clutch er fire stk, mens maksimalt antall utløserfingre er seks stk.

Styringssystem for clutch er forbudt. Frigjøring av clutchen må være resultat av en manuell operasjon fra førerens fot. Ingen trinnvise systemer er tillatt.

3.2 DRIVLINJEBESKYTTELSE

Drivlinjebeskyttelse må være .024-inch stål eller .0625-inch aluminium, og må omslutte drivhjulet 360 grader. Kobling av type «Coupler» er påbudt. Bakdekselet må omslutte koblingen. Frontdeksel må omslutte drivakselen fra baksiden av reversgir til enden av splinehylse i området rundt sjåførens bein. Alle deksler skal være forsvarlig montert til ramme, enten ved passende tverrbjelke eller bakakselhus.

3.3 BAKAKSLING

Utveksling for bakaksling skal være minimum (numerisk) 3.50:1.

Fulltflytende eller såkalt «live-axle» beregnet for dragrace er påbudt.

3.4 GIRKASSE

Totrinns girkasse med revers er påbudt. Girkassen må være av typen planetgir.

OEM eller powerglide-girkasser er ikke tillatt.

Skjold som dekker hele enheten er påbudt, og må oppfylle kravene til SFI Spec 4.1.

4. BREMSER

4.1 BREMSER

Det er påbudt med hydrauliske bremser på alle fire hjul. Aktivering og frigjøring av bremser må være som resultat av funksjoner utført av sjåfør. Elektronikk, pneumatikk eller noen som helst andre type enheter kan på ingen måte påvirke eller hjelpe bremseoperasjonen.

Om håndbetjent bremsespak benyttes, må håndtaket være plassert innenfor chasssis.

4.2 BAKBREMSER

Bremserotorer i karbonfiber brukt sammen med karbonfiberspesifikke bremseklosser er obligatoriske for bakhjulene til enhver bil som kjører 360 km/t eller raskere. Dersom en bil har gjennomført en runde over banen som overstiger 360 km/t, må bremserotorer i karbonfiber og karbonfiberspesifikke bremseklosser installeres på bakhjulene før neste arrangement.

Bremserør i stål er obligatorisk. Alle fleksible slanger skal dekkes med brannsikker isolasjon.

4.3 FRAMBREMSER

Bremserotorer i karbonfiber brukt sammen med karbonfiberspesifikke bremseklosser er obligatoriske for framhjulene til enhver bil som kjører 386 km/t eller raskere. Dersom en bil har gjennomført en runde over banen som overstiger 386 km/t, må bremserotorer i karbonfiber og karbonfiberspesifikke bremseklosser installeres på framhjulene før neste arrangement.

Bremserør i stål er obligatorisk. Alle fleksible slanger skal dekkes med brannsikker isolasjon.

4.4 STYRING

Alle styrestag ender skal ha min. 3/8” eller 10 mm diameter, og de skal monteres med en skive slik at kuleledd ikke kan skli ut. Dersom avtagbart ratt benyttes, skal dette være i henhold til SFI Spec 42.1.

5. RAMME

5.1 BALLAST

Bruk av ballast er tillatt. Ballasttank må være sikret med minimum to 3/8-inch (10mm), Grade 8(10.9)-fester, per 100 lbs (45 kg).

5.2 BAKKEKLARING

Samtlige biler skal ha en bakkeklarering på minimum 3 inches (76 mm) målt fra bilens front til 12 inches (30.5 cm) bak forhjulenes sentrum. For øvrige deler av bilen skal bakkeklareringen være minimum 2 inches (51 mm). For bunnpanne og eksossystem kan klaringen være lavere.

5.3 BREMSESKJERM

Doble bremseskjermer er påbudt. To separate innfestingspunkter er påbudt. Kun bolt med mutter og hylse er godkjent. Disse skal være minimum ½ inch (14 mm) Grade 8 (10.9) type, med selvlåsende muttere eller muttere som er sveiset på fallskjermbrakettene. Monteringsbraketter for innfestningspunkt må være konstruert av minimum 3/16 inch (5 mm) 4130 stål. Skjermenes liner og innpakning skal ha brannsikker isolasjon.

5.4 VELTEBUR

Chassis må være stemplet med produsentens navn, serienummer og produksjonsdato. Chassis må være i henhold til SFI Spec 10.1E eller nyere.

Forkromming av chassis er forbudt. Maling av chassis er tillatt.

Alle biler skal ha gyldig chassisgodkjenningsmerke utstedt av en SFI chassisinspektør. Dette godkjenningsmerket utstedes med en gyldighet på 3 år.

Veltebur skal ha polstring som er i henhold til SFI Spec 45.1 der hvor det er mulighet for at sjåførens hjelm kommer i kontakt med velteburets komponenter. Ytterligere polstring montert på flat festeanordning og festet til velteburet ved siden av sjåførens hjelm er anbefalt. Ytterligere polstring må være godkjent i henhold til FIA/NHRA, og være sikkert montert ved bruk av bolter eller låsefester, og må være dekket av flammehemmende materiale. En gjeldende liste over FIA/NHRA-godkjente polstringer rundt hjelm er tilgjengelig under General Regulations for Dragracing for FIA og NHRARacer.com.

Trykksetting av chassisrør i stedet for luftflasker er forbudt.

5.5 FJÆRING

Bakaksling skal monteres direkte i chassis uten fjæring. Fjæring foran er valgfritt.

6. FELGER OG DEKK

6.1 DEKK

Det er kun tillatt med dekk produsert for racing-formål.

Størrelse på bakdekk er begrenset til 34.6 inch diameter x 17 inch bredde.

6.2 BAKHJUL

Bakhjul skal ha felger med beadlock-design eller med innerslange (liner) dersom beadlock inne benyttes. Bakfelger skal minimum oppfylle kravene til SFI Spec 15.1.

7. KAROSSERI

7.1 METALLPLATER

Førerhusinteriør, brannvegg, sete etc. må være av aluminium eller stål. Magnesium eller karbonfiber er forbudt.

7.2 SETETREKK

Setetrekk skal være flammehemmende.

7.3 KAROSSERI

Karosseri er begrenset til bilkarosserier med utseende datert før 2002. Karosseri må ligne på original masseprodusert bilmerke og -modell. Corvette Roadster og Jeep-karosserier er tillatt.

Karosseri skal være av glassfiber eller komposittmateriale, og må kunne løftes av som én enhet.

Minste karosseribredde er 60 tommer, målt ved senterlinjen mellom frem- og bakakselen. Taket kan maksimalt senkes med 2 tommer. Buler i framskjermer er tillatt, maksimalt 2 ½ inches (63 mm). Karosseriet kan forkortes eller forlenges maksimalt 15 prosent fra originale dimensjoner.

Åpning for kompressorhatt må ha minimum 2 ½ inch (63 mm) klaring mellom karosseri og gass-staget. Injektor som er plassert i frontruten kan ikke overstige mer enn 50 prosent av frontrutehøyden.

Enhver modifikasjon av karosseriet som ikke er beskrevet er forbudt. Sidevinduer er tillatt.

En måte å avlaste trykk under karosseriet ved en motor-/kompressoreksplosjon er obligatorisk, enten ved tilstrekkelig åpning rundt manifoldsprengblekk eller ved sprengluke i karosseri på minst 288 kvadrattommer (1860 cm2). Sprengluke må være sikret med plastskruer og to 1/8 inch (3 mm) wire av rustfritt stål, med fester boltet fast i en plate på begge sider av panelet.

Brannsikker maling under karosseriet er påbudt.

Karosseriet bakre innfesting må være av hurtigutløsertype, som betjenes av et håndtak på baksiden av bilen for å hjelpe med å fjerne karosseriet i tilfelle en ulykke.

7.4 TAKLUKE

Det må være installert en fungerende nødutgangsluke på toppen av karosseriet for å sikre enkel utgang for sjåføren. Gjennomsiktige typer er forbudt.

Minimumsstørrelse på nødutgangsluke er 18 inches (46 cm) x 17 inches (43 cm). Takluken må være permanent festet og hengslet foran. Den må ha en utløsningsmekanisme som kan betjenes både innenfra og utenfra bilen.

7.5 BRANNVEGG OG GULV

Brannvegg og gulv må være konstruert av .034 inch (0.8 mm) aluminium eller .024 inch (0.6 mm) stål. Magnesium eller komposittmaterialer er forbudt.

Brannvegg må fullstendig forsegle fører fra motorrommet, i samsvar med NHRA-spesifikasjoner, og være utstyrt med brannvinduer for å advare føreren om brann. Brannvinduene skal ikke måle mer enn 25 kvadrattommer(162cm2) på hver side av brannveggen i nærheten av ventildekslene. Laminert sikkerhetsglass eller brannbestandige plastmaterialer som Polycarbonat (Lexan eller Plex70) er påbudt. Plexiglass er forbudt.

7.6 SPOILER

Bakspoiler er begrenset til takhøyde og karosseribredde. Moderne spoilere eller sideplater er forbudt.

Spoilersider kan ikke strekke seg fremover fra bunnen av bakruten eller forbi bakkanten av koffertlokk. Sideplater kan ikke være høyere enn taklinjen.

Fremspoiler er begrenset til totalt overhengsmål på 40 inches (1016mm), målt fra senterlinjen til den fremste spindelen. Front- og bakspoiler er de eneste aerodynamiske enhetene som er tillatt, alle andre vinger eller spoilere er forbudt.

8. ELEKTRISK

8.1 TENNING

MSD 44AMP Pro Mag er tillatt. Ingen oppgradering av strømstyrke kan gjøres for verken punkt- eller elektriske magneter (44 amp maksimum). Rotasjonsendringer, størrelse på hette og magnet-driveadapter kan endres for å tilpasse seg forskjellige magnetdrev og motorkombinasjoner. «Cranck-trigger» er tillatt.

Traction control-enheter, batterikobling mellom magnet-generator og MSD-punktboks er forbudt. Grid-systemer/MSD6 shooter tillatt.

Det er obligatorisk å ha en funksjonell AV/PÅ-bryter for tenningen plassert i førerkabinen, som kan deaktivere hele systemet. Føreren må enkelt kunne nå og betjene bryteren når vedkommende sitter i normal kjøreposisjon med sikkerhetsselen på. Trykkbryter er ikke tillatt.

9. HJELPEMIDDEL

9.1 COMPUTER

Bruk av computer er forbudt.

9.2 DATA RECORDERS

Data recorders er tillatt. Disse kan kun benyttes til registrering av data, og skal ikke utøve noen funksjon knyttet til styring av drivstoff, clutch eller påvirke sjåførens ferdigheter under kjøring.

9.3 BRANNSLUKKINGSSYSTEM

Brannslukkingssystem er påbudt og må oppfylle kravene til SFI Spec 17.1. Systemet skal inneholde slukkemiddelvekt på minimum 20 pounds (9.1 kg).

Slukkesystemet skal monteres slik at minimum 15 pounds (6.8 kg) ledes inn i motorrommet ved hjelp av munnstykker plassert foran hvert eksoshode. Resterende 5 pounds (2.3 kg) eller mer skal spres i førerrommet ved hjelp av munnstykke plassert ved førerens føtter.

Slukkesystemet skal alltid monteres i henhold til fabrikantens anvisninger. Systemet skal være montert på innsiden av ramme/chassis. Karbonfiberflasker er forbudt.

9.4 SHUTOFF-ENHET

Riktig installert og operativ Electrimotion Safety Shutoff Controller Kit og Electrimotion Shutoff Receiver er påkrevd. Modifikasjon eller manipulasjon av Electrimotion Shutoff Controller Kit er forbudt.

Et Electrimotion Pan Pressure Shutoff System Kit eller et Electrimotion Pan PSI Kit koblet direkte til den påkrevde Electrimotion Safety Shutoff Controller Kit er påkrevd for alle biler.

Electrimotion Crew Alert Box er tillatt. Hvis den er montert, kan Crew Alert Box enten operere dashbelysning for føreradvarsel, frakoble gasspjeldet og/eller aktivere avstengingsenheten. All annen bruk av Crew Alert Box er forbudt.

Alle komponentene må være riktig installert i samsvar med produsentens instruksjoner og være fullt operative. Maksimal innstilling for pantrykksbryteren er 9 PSI. Ethvert forsøk på å omgå funksjonen til noen av disse enhetene er strengt forbudt.

9.5 JEKKER OG STØTTEBUKKER

Se $ 614 Generelle Tekniske Bestemmelser Dragrace, punkt 9.3.

9.6 VARMKJØRING

Se $ 614 Generelle Tekniske Bestemmelser Dragrace, punkt 9.4.

10. FØRER

10.1 LISENSER

Gyldig førerlisens er påbudt. Det kan imidlertid gis tillatelse til å delta for utøvere som er i prosessen med å oppnå gyldig førerlisens, forutsatt at dette skjer i henhold til kravene for opplæring og godkjenning som gjelder for den aktuelle lisensen.

10.2 SIKKERHETSSELER

Minimum sekspunktbelte som tilfredsstiller kravene til SFI Spec 16.1 eller FIA 8853/2016 er påbudt. Alle belter og festepunkter skal være dekket med brannsikkert materiale. Sikkerhetsseler må være oppdatert i henhold til spesifisert årsintervall for produksjonsdato.

10.3 ARMSTROPPER

Armstropper i henhold til SFI Spec 3.3 eller som del av kjøredress i henhold til SFI Spec 3.2A/20 er påbudt.

10.4 HJELM

Se § 304 Generelle Tekniske sikkerhetsbestemmelser, punkt 1.

10.5 NAKKEKRAVE

Føreren skal til enhver tid mens på banen benytte nakkekrave på korrekt måte. Nakkekrave skal være godkjent etter FIA eller SFI.

Til enhver tid føreren er i racerbilen, fra startlinjen og til kjøretøyet er på returveien, må føreren bruke et hodestøtte- og nakkebeskyttelsessystem på riktig måte. Dette kan enten være en fullstendig homologert FIA-enhet eller en SFI-godkjent hodestøtte- og nakkebeskyttelsesenhet/system, inkludert tilkobling av hjelmen som kreves for full funksjonalitet av hodestøtte- og nakkebeskyttelsesenheten. Enheten/systemet må oppfylle den passende FIA-spesifikasjon eller FIA Spec. 38.1 og må vise et gyldig merke. Hodestøtte- og nakkebeskyttelsesenheten/systemet må, når det er tilkoblet, følge produsentens monteringsinstruksjoner, og det må konfigureres, vedlikeholdes og brukes i samsvar med produsentens instruksjoner.

10.6 BESKYTTELSESKLÆR

Følgende brannhemmende utstyr er påbudt, og skal oppfylle minimumskrav i henhold til SFI Spec.

© 2025 Norges Bilsportforbund (NBF) – Alle rettigheter forbeholdes.