© 2024 Norges Bilsportforbund (NBF) – Alle rettigheter forbeholdes. All opphavsrett og andre immaterielle rettigheter for dette Tekniske-reglementet og dets innhold, tilhører NBF. Enhver reproduksjon, overføring, endring, utnyttelse eller publisering av reglementet eller dets innhold, i sin helhet eller delvis i noen form (inkludert, men ikke begrenset til, framing, innlemming på andre nettsteder eller andre publikasjoner), av enhver offentlig og/eller kommersiell årsak, er forbudt for enhver, uten skriftlig forhåndstillatelse fra NBF. Dette gjelder likevel ikke NBFs tilsluttede klubber eller arrangører godkjent av NBF som kan bruke reglementet eller dets innhold for ikke-kommersielle formål.
Disse bestemmelsene gjelder for alle konkurransebiler i nasjonale hastighetsløp uansett klasse i tillegg til § 304 (sikkerhetsbestemmelser). Spesialreglementene kan ha egne bestemmelser. Når det gjelder internasjonale klasser henvises til ISR Till. J.
| Endring: | Gjelder fra dato: | Publisert dato: |
|---|---|---|
| §307 G. Tydeliggjøring vedrørende lys. | 01.01.2024 | 03.01.2024 |
A. Hovedstrømbrytere
Bilen skal være utstyrt med hovedstrømbrytere av gnistfri type. Den innvendige bryteren skal være synlig og lett tilgjengelig for både fører (når han sitter fastspent) og eventuelt funksjonærer. En utvendig bryter skal være plassert nær frontruten på førersiden. (Utvendig bryter kan være forbundet med innvendig bryter med wire, ikke pianotråd). Begge hovedstrømbryterne skal være tydelig merket med blå triangel hvor sidene skal være 12 cm, samt rødt gnistmerke og “på” og “av”. Hovedstrømbryterne må hver for seg kutte ut alle strømkretser, også tenningen, og sørge for at motoren stopper
B. Støybegrensning/eksosanlegg
Alle biler skal ha eksosrøret munnende ut bak bakhjulene, min.10 cm over bakken. Ingen del av eksosrørets utmunning skal stikke utenfor karosserisiden, og heller ikke munne ut under bilen.
Støygrensen for alle biler er maks. 100 dB målt i henhold til § 303. (Tilleggsreglene kan fastsette strengere maks. grense på støy).
Deltakere som kjører en konkurransebil som ikke er utstyrt med eksosanlegg i henhold til bestemmelsene i Vegtrafikkloven til- eller fra et stevne, rammes av NBFs utelukkelses- og suspensjonsbestemmelser.
C. Ruter
For alle konkurransebiler gjelder følgende:
Under løp, oppvarming og trening skal alltid sideruten på førersiden være helt lukket, men på motsatt side av føreren kan sideruten ha en åpning på maks. 5 cm. Ekstra festeanordninger for front- og bakrute er tillatt.
I racingklasser der regelverket for ruter er fritt, kan rutene på førersiden erstattes med vindusnett. Det skal være montert i velteburet. Nettet skal ha en båndbredde på 19 mm, minimum maskestørrelse 25×25 mm, maksimum maskestørrelse 60×60 mm, og skal dekke vindusåpningen fram til og med rattet. Ref. FIA Appendix J, art. 253.
I racingklasser der originalruter må beholdes, kan nett benyttes dersom originalruten er helt nede.
D. Dørlåser
Alle biler som deltar i tidstrening, trening og H-løp må sette innvendig låsemekanisme for dører ut av funksjon, slik at de ikke hindrer åpning av dørene utenfra.
E. Vindusspyler
Alle biler som deltar i hastighetsløp på sommeren skal være utstyrt med elektrisk vindusspyler. Spylerens tank skal ved start inneholde minimum 5 liter spylervæske. Spylertanken må sitte forsvarlig festet og plasseringen er fri. Spyleren må kunne gå kontinuerlig uten at føreren holder på bryteren. Bryteren må således ikke være fjærbelastet eller av fotpumpetypen. I bakkeløp og racing er det ikke påbudt med spyler.
F. Speil
Alle biler skal ha to utvendige speil i tillegg til det innvendige.
G. Lysutstyr
Alle biler som fjerner de originale baklys, skal ha 2 stk. røde bremselys. De skal ha en lysåpning på min.60 cm2 med 21 W pære. Alternativt kan LED lampe med minimum 7 dioder (3 W) benyttes. Lysene skal festes min. 40 cm, maks.150 cm over bakken og symetrisk om bilens midtlinje. I isbaneløp gjelder følgende bestemmelser:
Forover:
Det må kjøres med min. nærlys. (Biler som har fjernet sine hovedlys og tettet lyktehullene kan montere ekstralykter på tilsvarende plass som de originale lys skal være). Minimum 45W pære i hver lykt ved bruk av halogenpærer eller minimum 10W i hver lykt ved bruk av led lamper.
Bakover:
To stk. røde baklys som lyser sammen med lysene forover og har min. 10 W pære, alternativt 4 dioders (1,5 W) LED lampe. Benyttes uoriginale lykter skal disse monteres på opprinnelig plass. Ett rødt tåkebaklys som skal lyse sammen med baklys og hovedlys. Tåkebaklyset skal være montert utvendig bak på venstre side i en høyde min. som de originale baklysenes høyde, og maks. 150 cm over bakken med min. 10 cm avstand til bilens bremselys. Tåkebaklyset skal ha en lysstyrke på min. 40 W, alternativt kan benyttes 10 dioders (4,5 W) LED lampe. Det skal være koblet over egen bryter og med egen varsellampe.
H. Ratt/rattlås
Alle biler hvor det benyttes uoriginalt ratt, skal dette være av god kvalitet og ha en diameter på min. 30 cm. Rattlås må fjernes.
I. Bunnpanne
På alle biler kan skvalpeplate eller annen anordning monteres for å sikre oljetilførsel til motoren.
J. Oljeoppsamler
Alle biler som har åpen veivhusventilasjon skal ha oljeoppsamler. Den skal ha volum på min. 2 liter for biler opp til 2000 cm3 og min. 3 liter for biler med motorvolum over 2000 cm³. Oljeoppsamleren skal være av hard plast eller metall, med gjennomsiktig nivårør utvendig, og alle slanger skal være festet til den ved hjelp av slangeklemmer. Oppsamleren skal aldri inneholde olje før start og skal sitte i motorrom.
K. Startnummer
Alle konkurransebiler skal ha startnummer på begge sider ved så vel trening som konkurranse. Denne skal plasseres på fordører eller tilsvarende karosseriområder. De frie arealer for startnummer skal være 50 cm høyt og 50 cm bredt slik at det er plass til nummeret og eventuelt arrangørens reklamedekaler, 1 stk (h) 12 x (b) 50 cm, eller 2 stk (h) 6 x (b) 50 cm. Med unntak av bilcross skal startnumrene ikke være påført rutene.
Nummer-sifrene skal være sorte på hvit bunn eller hvite på sort bunn, og de skal ha en minste høyde på 28 cm med en strekbredde på min. 5 cm og sifferavstand på 5 cm.
Det er forbudt å kjøre bilen med synlige startnummer utenfor konkurranseområdet. Brudd på denne bestemmelse rammes av NBFs straffebestemmelser.
L. Reklame
Se § 301 pkt.2
M. Dekk og felg
Seksjonsbredde (B) er dekkets totale bredde montert på korrekt felg og oppumpet. (Eventuelle ribber eller dekorasjoner på dekksidene inngår ikke i dette mål).
Seksjonsbredden varierer med felgbredden.
Seksjonshøyden (H) er avstanden fra felgsetet ved felghornet til slitebanens høyeste punkt på et montert og oppumpet dekk.
Belastet radius (statisk) (R) er avstanden fra akseltappens sentrum ned til underlaget (veibanen). Dette refererer seg til mål ved maksimal belastning og korrekt lufttrykk.
Diameter (A) er dekkets største utvendige mål når det er montert på korrekt felg og oppumpet, men ikke belastet.
I H-løp er maks. bredde (målt med tolk på et ubelastet sted på dekket) 250 mm. Det er ikke noen form for dekkmønster-begrensning. Her er bearbeiding av dekk lov. Minste mønsterdybde for racingdekk er 1 mm, andre dekk 3 mm.
Tilleggsreglene kan inneholde dekkbegrensninger.
Skal man sveise om felger, skal det alltid følge med dokumentasjon fra en godkjent sveiser, gjelder ikke bilcross.
N. Varmekjøring/dekkvarming
All varmekjøring på ruller, dvs. hvor bilen er stillestående og drivverket går rundt, er forbudt. Anvendelse av dekkvarmere er forbudt.
O. Pigger
Alle konkurransebiler som deltar i hastighetsløp i vintersesongen har anledning til å bruke pigger etter følgende bestemmelser:
1. Piggene skal være av hårdmetall eller ha hårdmetallkjerne, være sylindriske, rett avskårne og isatt fra utsiden.
2. Lengden skal være maks. 20 mm, vekten maks. 4 gr. og flensens diameter maks. 9 mm. (Ytterligere begrensningmål er angitt på skissen).
3. Antallet for gr. N/RX3 og nasjonale klasser er 20 pr. lengdedecimeter. For gr. A/RX1 er antallet maks. 30 pr. lengdedecimeter.
4. Biler med feilaktige eller mangelfullt piggutstyr kan nektes å delta av løpslederen etter innstilling fra teknisk kontroll.
5. Bruk av kjettinger er ikke tillatt.
P. Tauekroker
Alle biler skal ha tauekroker foran og bak. Disse skal være godt synlige og merket med pil og farge (rød, oransje eller grønn) som står i kontrast med bilen.
Tauekroken må ikke stikke utenfor karosseriets fremste/bakerste del.
Q. Drivstoff
Drivstoffet skal være bensin som er i vanlig handel (ikke flybensin etc.).(Definert i ISR Till. J art.252.9.1). Se NBFs internettside.
I klasser der det kan benyttes bensin tilsatt etanol som drivstoff, vil det fremgå av spesialreglementene. Det anbefales montert FIA-homologert brannslukningsanlegg iht. FIA ISR tillegg J Art. 253.7 på biler som benytter bensin tilsatt etanol. Bilene skal i tillegg merkes med egen oblat på venstre siderute bak.
Alternativt bærekraftig bensin er tillat brukt i henhold til spesifikasjonene beskrevet i FIA App J art 252 pkt. 9.3.1 og 9.3.2.
Q 1. Drivstoff tank/ Sikkerhetstank
FIA sikkerhets tank er definert i FIA standard for Safety Fuel bladders. Det finner man på FIA.com Technical list nr 1 en oversikt alle tanker som er godkjent og hvilken merking disse skal ha. Gyldigheten på tanken står merket på klistremerket på tanken, denne må være innenfor gyldighet for å kunne benyttes.
Sikkerhetstank som ikke er FIA godkjent kan benyttes i noen grener (se spesialreglementene) definisjonen på en slik tank:
Sikkerhetstanken skal være spesielt designet for bruk i motorspoprt. Sikkerhetstanker er mer støtbestandig enn en vanlig bensin tank. Sikkerhetstanken kan være laget av stål, aluminium eller plastmaterialet. En sikkerhetstank er universal og må derfor tilpasses den enkelte bil med et tilpasset feste. En sikkerhetstank er laget for at du skal være tryggere ved en krasj ved at den har:
- Høyere styrke ved krasj belasting og deformering
- Lokk av skrutypetype uten ventil og har egen roll over ventil for å hindre bensinlekkasje ved rulling.
- Sikkerhetstank skum som et ekstra sikkerhetstiltak er vanlig.
R. Beskyttelseplate for motor/gearkasse/bakaksel
Det er tillatt å montere beskyttelsesplate under bilen på følgende betingelser:
1. At platene ikke er fastsveiset til karosseriet.
2. At platene ikke går på yttersiden av karosseriets forkant eller bakkant.
3. At platene ikke innvirker på bilens styring og fjærer.
4. At platene ikke er festet til deler utenfor karosseriet.
S. Drivstoff, bremse og hydraulikkrør
Drivstoff, olje og bremserør som kan utsettes for mekanisk påvirkning skal være beskyttet. Rør som fører drivstoff og hydraulisk væske gjennom kupeen skal være heltrukket og av brannhemmende materiale. Det er kun tillatt å skjøte disse gjennom torpedovegg(er)/bunnplate. Se tegning: 253-1 og 253-2.
T. Store karosseriskader
Ved store karrosseriskader skal Vognlisens inndras og sendes til NBF sammen med Teknisk rapport for løpet.
Karrosseriskader anses som store når man må skifte større deler av det selvbærende karosseriet eller på biler med ramme større deler av rammen. Lokale utskiftinger eller retting i jigg skal gjøres på en profesjonell måte.
Dersom man skifter komplett frampart, bakpart, tak eller gulvseksjon skal man ta kontakt med NBF før man starter med jobben.
© 2024 Norges Bilsportforbund (NBF) – Alle rettigheter forbeholdes.